根据BMW德国原厂X6 ActiveHybrid产品经理Peter Tunnermann表示，当初BMW投入Hybrid领域，是和美国GM、CHRYSLER及德国M-BENZ共同携手合作的大计画，也是BMW「Efficient Dynamics高效动力」中的一环，虽然欧洲市场向来以柴油车为大宗，更大力研发氢燃料科技，但毕竟这项技术真要大量生产且普及至少还要相当长时间，且看到目前TOYOTA在Hybrid複合油电上的成就，Peter Tunnermann毫不讳言说「当时真应该要朝这方面走」，不过晚起步总比不起不好，在经过多年努力下终于有了成果，也就是量产版的X6 ActiveHybrid。

在德国原厂任职超过20年、曾负责E30-E36三系列、E39五系列等车款开发的Peter Tunnermann，对于X6 ActiveHybrid相当满意，因为这是欧洲第一款纯Hybrid量产车，也是欧洲车厂首度尝试（M-BENZ S400与BMW七系列算是轻度），论性能、环保节能或者造型都属一等一，虽然比起TOYOTA和LEXUS起步要晚，但是在GM、CHRYSLER、M-BENZ等共同努力下，要追上的脚步绝对不会太慢。至于X6 ActiveHybrid的价格为多少，年销售目标为何，Peter Tunnermann可是面露诡异表情怎麽都问不出来，只是要大家等到12月于美国正式销售就知道。

此外负责车辆整体开发小组的Thomas Greger则认为，X6 ActiveHybrid算是相当符合时代需求的产品，尤其在美国市场消费者对于Hybrid的接受度大过欧洲，也因此接下来将先在美国销售，2010年起陆续导入欧洲与其他地区。但Thomas Greger也承认，欧洲市场是以柴油车款为大宗，要民众花更多钱够买X6 ActiveHybrid肯定是「艰钜任务」，不过在这几年各大车厂努力推动下，Hybrid车有明显增加的趋势，对于销售目标Thomas Greger也和Peter Tunnermann一样语带保留，只希望这回来美国参加试驾的媒体满意并写出正面报导就好。

其实就我个人观点，买得起X6 ActiveHybrid的人根本不会在乎油价多少，要的只是一种走在时代科技前端、与众不同的感觉，至于七速自排变速箱、内建电动马达技术、四种行驶模式等科技，一点也不重要。

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